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跨国零部件集团在华实施本土化战略基础件切书机

文章来源:建筑机械网  |  2022-06-30

跨国零部件集团在华实施本土化战略 - 基础件

6月26~27日,中国汽车要闻2006年总经理论坛暨第11届中国汽车工业国际研讨会在北京召开。本次会议除吸引了来自国内外整车厂的企业家外,更为引人注目的是,来自全球著名零部件厂商———德尔福、麦格纳、法雷奥、西门子威迪欧以及首次进入中国市场的印度塔塔汽车部件系统有限公司的代表出席了大会,并且发表了对中国整车及零部件市场的看法,他们还深刻地分析了国际零部件厂商在中国市场面临的机遇和挑战。  参会的跨国企业代表表示,看准中国市场的发展潜力,并为在中国市场的发展选择了本土化的战略。来自麦格纳国际公司的Keith说,如今所有的豪华车品牌都进入了中国,改变全球供应链格局的机会就在中国,就是利用中国的渠道进行全球采购,通过中国采购、本土化生产,最终服务在本土的企业。法雷奥集团称此战略为“价值链本地化”,从设计到交货的完整流程的本土化,要求跨国企业必须加大在中国研发工作的力度,在中国本土设计产品,在中国本土销售,在中国开发产品。麦格纳也拥有同样的战略,即“尽量实现本土化”———在中国为中国生产。目前麦格纳在中国有18个厂商,Keith预计,到2009年,85%的麦格纳的产品将为中国市场销售和服务。塔塔汽车部件系统有限公司总经理D.S.Gupta 说,对全球汽车市场的理解不局限于单个国家,而是把世界看成一体,并不是只做中国或者只做欧洲、美国,我们要找到各个国家的优势所在,通过并购、直接投资获得各国的优势,然后加以组合匹配,为全球的客户提供优势所带来的益处。中国在价格、劳动力等方面的优势可以使跨国公司获得更多的成本优势。  跨国企业代表们认为,目前跨国企业和本土企业在中国市场中,均面临不同的优势与劣势。德尔福亚太区电子与安全总裁陈锦亚说,跨国公司在质量控制、国际经验、全球网络和技术上都具有一定的优势,中国本土企业的优势在于低成本、成长力、灵活性、适应性和政府的支持。跨国公司存在的劣势则是员工忠诚度缺失,人才流失率高,管理文化冲突严重,缺乏长期计划,领导层变动缺乏组织上的承诺;而本土企业的劣势是,缺乏高端人才,特别是价值链越高,越不容易找到顶级的人才,缺乏开发自主技术所需的资金和决心,领导层缺乏具有全球眼光的策划,往往有短期判断而缺乏长期的眼光,习惯于低水平即打价格战式的竞争等,从某种意义上来说这些将来会有损中国的汽车行业。另外,中国的零部件企业在质量和交货能力上与跨国公司还存在很大差距。陈锦亚认为,中国本土企业的质量控制体系可以说已建立,但可持续性的质量控制体系仍然有待进一步建设。西门子威迪欧亚太/中国区首席执行官RolandBusch说,中国零配件企业的劣势是经验不足,发展的历史比较短,在某些技术上存在空白;在质量和规模生产方面存在不足;国际客户薄弱,需要时间补充;中国本土企业需要快速学习,把产品投向市场,同时也存在降低成本的需要。  虽然中国汽车市场未来的发展极具潜力,但是跨国公司在中国也面临着成本压力。陈锦亚认为,跨国公司在未来五年面临诸多挑战:第一,要面临以本土市场为主还是建立低成本出口基地的选择;第二,在质量和低成本之间如何找到平衡点;第三,持续上升的原材料成本和人力成本的挑战;第四,技术引进的成本;第五是价值链和物流成本。因此,所有跨国企业都需要尽量解决这些问题。

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